从优先发展公共交通 到底好在哪里?怎么坐公交车
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优先发展公共交通 到底好在哪里?

2014-06-07 14:08:18

  昨日发布的《郑州公共交通对城市社会经济发展贡献评价研究》课题成果首次总结了我市公共交通的发展对郑州经济、社会发展的贡献,并进行了科学评价分析和综合研究。

  郑州万人拥有

  公交车15.6辆

  截至2013年底,郑州人均道路面积为6.3平方米,每万人拥有公交车15.6辆。“十一五”时期及“十二五”前三年,郑州公交总投资分别为19.2亿元和34.5亿元,目前累计运营线路网长度达到1263公里,其中BRT线网长度已超200公里。

  郑州公交出行

  分担率已处中上水平

  2013年,郑州公交客运量已上升至103233万人次,公交出行在居民交通出行中的分担比例达到30.8%,较2005年上升8.3个百分点。郑州公交出行分担率已处于全国各主要城市的中上等水平。按照《郑州市“十二五”交通运输发展规划》,到“十二五”时期末,地面公交出行比率可达33%左右。

  公交一年相当于

  给市民每人补贴500元

  公共交通具有社会公益性,票价由政府制定,经营收入很难弥补生产成本,需要得到政府大量补贴。以2013年为例,郑州公交行业若按市场价格运营可收入23亿元,但因为固定票价1元,实际收入只有7亿元,这相当于为出行乘客补贴了16亿元,算下来,一年等于为公交出行市民每人补贴500元交通费。

  公交投资对土地价格

  影响系数为0.025

  现代社会,随着交通条件逐步改善,城镇及周边土地会有一个逐步升值的过程。2000年,郑州市区土地每平方米约204元,2013年已达到每平方米3877元。研究报告经测算得知,郑州市公交投资对土地价格影响系数为0.025,即每增加1亿元公交投资,土地价格平均上升0.025%。此外,公交与小汽车相比可节约城市交通占地,计算结果是,郑州公交的节地贡献已从2001年74.1万平方米上升到2013年的252.8万平方米。

  乘小汽车出行人均油耗

  是乘公交车出行的4倍

  研究显示,郑州小汽车平均载客量约为2.5人/次,公交车载客量约为50人/次,由此得出乘坐小汽车出行人均油耗为3.2升/百公里,公交车人均油耗为0.64升/百公里,二者相差4倍。2013年,郑州5745辆公交车共运营28346万公里,替代小汽车出行可节约油耗29万吨,减少二氧化碳排放量152.2万吨。

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